Containerlading voor balsem en medicinale olie: CBM, aantallen per doos en LCL versus FCL

Waarom kartongegevens de uiteindelijke kosten bepalen

Twee leveranciers kunnen dezelfde prijs af-fabriek offeren voor dezelfde balsem en toch leveren ze heel verschillende kosten op de eindbestemming. Want het getal dat de zeevracht bepaalt, is niet de productprijs. Het is de hoeveelheid ruimte die het product inneemt en hoeveel het weegt zodra het is verpakt.

Bij lichte, volumineuze goederen zoals balsem, medicinale olie en inhalers, vult die ruimtebehoefte een container vaak al lang voordat de gewichtslimiet wordt bereikt. Een koper die het karton begrijpt, kan op basis van feiten in plaats van intuïtie kiezen tussen LCL en FCL en kan direct zien wanneer een te grote retaildoos stilletjes meer kost dan de korting die hij opleverde.

Een verpakkingsspecificatie lezen

Elke offerte moet vier nummers per SKU bevatten. Als er één ontbreekt, is de vrachtprijs een gok.

• Stuks per karton. Niet stuks per binnenDoos, wat een ander getal is en een veelvoorkomende bron van fouten.
• Kartonafmetingen in centimeters. Buitenmaten, inclusief eventueel uitstulping door oververpakking.
• Brutogewicht. Nettogewicht is handig voor de douane; brutogewicht is waar de container en de expediteur om geven.
• Kartonmarkering en aantal per pallet, als de lading gepalletiseerd wordt.

De specificatie is verifieerbaar en geen reclame. Op de pagina van de 3,5 g essentiële balsem staat bijvoorbeeld de verpakkingsregel: 2.400 stuks per karton, 48 × 25 × 23 cm, bruto 19,0 kg. Die vier cijfers zijn genoeg om de vracht voor die SKU te berekenen.

CBM-berekening uitgevoerd op acht echte kartons

CBM, ofwel kubieke meter, wordt berekend als lengte × breedte × hoogte in meters. In centimeters is de formule lengte × breedte × hoogte ÷ 1.000.000. Een karton van 48 × 25 × 23 cm is dus 0,0276 CBM en 1.000 van die kartons beslaan 27,6 CBM.

De onderstaande tabel past die formule toe op acht exportkartons uit deze catalogus. Het aantal kartons gaat uit van ongeveer 28 CBM bruikbare ruimte in een 20ft-container, een planningsgetal en geen gegarandeerd maximum.

De vergelijking is het nuttige deel. Een karton 3,5 g-balsem bevat 2.400 stuks in 0,0276 CBM, terwijl een karton 10 ml roll-on 420 stuks bevat in 0,0677 CBM. Per stuk neemt de roll-on ongeveer veertien keer zoveel ruimte in. Die ene verhouding verklaart waarom de vracht per stuk voor roll-on duur lijkt naast balsem, en waarom het de moeite waard is om met een leverancier te discussiëren over een lichtere tube of een strakker karton.

Hoeveel kartons passen in 20ft, 40ft en 40HC

Planningsgetallen die expediteurs gebruiken voor los gestapelde, niet-gepalletiseerde kartons: ongeveer 28 CBM bruikbaar in een 20ft, 58 CBM in een 40ft en 68 CBM in een 40ft High Cube. De nominale interne volumes zijn hoger, maar stapelruimtes en de deuropening maken dat verschil weg.

Drie regels houden de schatting eerlijk. Deel de bruikbare CBM door de CBM van het karton en naar beneden afgerond. Controleer het gewicht tegen de laadvermogenlimiet van ongeveer 28 ton voor een 20ft. En bij gemengde SKU's: laag op papier in lagen in plaats van alleen kartonvolumes op te tellen, want een hoog karton naast een laag karton laat een lege ruimte over die niets opvult.

LCL of FCL: het overgangspunt van 13–15 CBM

LCL brengt per kubieke meter in rekening; FCL brengt voor de hele doos in rekening. Onder ongeveer 13 tot 15 CBM is het delen van een container meestal goedkoper en voorkomt dat u betaalt voor lucht. Daarboven is een 20ft-boeking over het algemeen voordeliger qua kosten en zeker qua behandeling, omdat de lading op de bestemming niet wordt uitgesplitst.

Bereken de eerdere cijfers: 300 kartons van 3,5 g-balsem beslaan ongeveer 8,3 CBM, dat is LCL-terrein. 600 kartons beslaan ongeveer 16,6 CBM, voorbij het overgangspunt, dus een 20ft-boeking wordt de goedkopere en snellere optie. Het break-evenpunt verschuift met de route, het seizoen en de huidige tarieven, dus prijs beide voordat u boekt in plaats van aan te nemen.

Gewicht of volume: wat beperkt eerst

Voor dit productassortiment beperkt het volume bijna altijd eerst. Een volle 20ft-container 3,5 g-balsem weegt ongeveer 19,3 ton bij een toegestane payload van bijna 28 ton. Dezelfde container roll-on weegt minder dan 6 ton.

Gewicht wordt pas de beperking bij dichte lading zoals zeep op een gepalletiseerde lading, of wanneer de expediteur een op tarra aangepaste limiet toepast. Het is nog steeds de moeite waard om te berekenen, want een container die wat volume betreft legaal is maar qua gewicht niet, kan niet worden geladen, en dat achterhalen in de haven is duur.

Wat u moet bevestigen voordat u boekt

• Paklijst per SKU met de vier bovenstaande nummers, gedateerd op de productierun.
• Palletisering: op pallets of op de grond geladen, en indien gepalletiseerd, de afmetingen van de pallet en de stapelhoogte.
• Kartonsterkte voor de stapelhoogte die u wilt; een zwak karton bezwijkt in de vierde laag en neemt de lading erboven mee.
• Verpakkingsmarkeringen die overeenkomen met de paklijst, zodat de douane en het magazijn hetzelfde tellen.
• Documenten die de bestemming nodig heeft naast de vrachtbrief: analyscertificaat, certificaat van oorsprong en productregistratie waar vereist.
• Incoterm en wie de kosten op de bestemming betaalt. FOB en CIF verschillen minder in totale kosten dan in wie het risico draagt voor verrassingen in de haven van bestemming.

Kartonsterkte en sealintegriteit worden behandeld in de exportverpakkingsgids, en het plannen van gemengde bestellingen wordt behandeld in het artikel over het plannen van groothandelsbestellingen van medicinale olie.

Vijf kostenvallen

Te grote retailverpakking. Een geschenkdoos die de kubieke inhoud van het karton verdubbelt, kan meer kosten in vracht dan de verpakking kost om te maken.

Stuur uw doelmarkt en hoeveelheid via de contactpagina en het team kan een paklijst retourneren die is opgebouwd op basis van de bovenstaande kartons, wat de input is die uw expediteur werkelijk nodig heeft.